應該很多人跟我一樣有放假就喜歡帶家人到處走走看一下風景或
四處旅行吧!!但是如果去遠一點的地方的話就會考慮在那裏找旅
館或飯店過夜這樣玩起來也比較不會
這麼累,這次住的這間諾富特曼徹斯特中心飯店 - 曼徹斯特住起來就滿舒服的而
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商品訊息描述
主要設施
- 164 間禁煙客房
- 餐廳和酒吧/酒廊
- 供應早餐
- 健身中心
- 會議中心
- 24 小時櫃台服務
- 空調
- 每日客房清潔服務
- 大型電玩遊戲室
- 電腦工作站
- 櫃台保險箱
- 洗衣服務
闔家歡樂
- 搖籃/嬰兒床 (付費)
- 折疊床/加床 (付費)
- 獨立浴室
- 電視
- 免費盥洗用品
- 每日客房清潔服務
鄰近景點
- 曼徹斯特市中心
- 曼徹斯特畫廊 (0.3 公里)
- 曼徹斯特皇家劇院 (0.3 公里)
- 布里奇沃特音樂大廳 (0.5 公里)
- 亞伯特廣場 (0.6 公里)
- 曼徹斯特中央車站 (0.7 公里)
商品訊息特點
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（中央社記者謝佳珍台北7日電）捷運機場票價引發討論，國民黨文化傳播委員會副主委王鴻薇今天說，捷運票價雙重標準，同樣公里數，機場捷運比台北捷運貴，新北市民淪為二等公民，桃園市長鄭文燦應給交代。
捷運機場線票價公布後，引發票價過高爭議。王鴻薇上午偕同中國國民黨新北市議員陳儀君、洪佳君、蔡淑君在國民黨召開記者會，主張機場捷運「里程要累計，普通車與直達車分開計價，轉乘要有優惠」。
王鴻薇表示，機場捷運串連北北桃生活圈，是非常重要的交通運輸系統，用全體納稅人民的錢所興建，但卻在桃園市長鄭文燦主導下，出現票價制度不合理現象，請鄭文燦、中央政府給交代。
王鴻薇指出，從三重站坐到忠孝復興站，北捷只要新台幣30元，但如果從三重站搭機場捷運再轉乘北捷到忠孝復興站，卻要50元；台北到淡水21公里，搭北捷50元，搭機場捷運從林口到台北同樣21公里，卻要100元。
她說，選民受到不公平待遇，民進黨的三重立委高志鵬、民進黨的淡水立委呂孫綾，你們在哪裡？難道民進黨只照顧桃園市民？只會在立法院砍勞工的假嗎？不要吃人夠夠，不要因為新北市不是民進黨執政，就欺負新北市民。1051207
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國內外親子旅遊
機捷票價口水戰 桃捷：新北判若兩人 (圖)
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中央社
2016年12月9日週五 台北標準時間上午10時58分
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交部高速公路局昨（九）日表示，國道三號田寮三號的高架橋及中寮隧道路段，因位處泥岩、沙頁岩等複雜地質構造，並且受旗山、龍船兩活動斷層影響，造成隧道內路面擠壓隆起及高架橋端伸縮縫擠壓損壞，為有效解決地質影響，高公局特別規劃改善工程，將既有高架橋及中寮隧道北洞口路段拆除，改以填築路堤及開挖路塹方式通過，降低大地變位對高速公路設施的影響，同時提高速公路的安全。
本工程位於國道三號田寮及燕巢系統交流道間，範圍為田寮三號高架橋及中寮隧道北洞口路段，於一○五年十一月二十九日決標，並委託慈龍營造工程公司承作，工程契約金額為五億四四八五萬元整，含監造經費預估共為五億七千萬元，工期為七一五日曆天。
高公局表示，改善工程的設計理念為尊重自然，以柔克剛，以路堤取代橋梁、以路塹取代隧道，不再與大地對抗，國三田寮路段所跨越的旗山斷層為民國九十九年新公布之第一類活動斷層，具有高度活動潛勢，改善工程竣工後可避免斷層活動造成道路橋梁中斷、隧道襯砌龜裂崩落等重大災害風險。
未來兩年施工期，高公局將盡力做好交通維持工作，但高公局表示，免不了在假日或尖峰時間的壅塞問題，希望用路人及地方鄉親於施工期間能給予體諒及配合，讓本工程能在品質與安全都能確保之情形下如期完成。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
桃園機場捷運票價審議，針對票價部分新北市交通局昨（八）日表示，市府代表在董事會及票價審議委員會議都強力反映票價過高、應與北捷整合、公車轉乘優惠等意見，也獲與會專家學者認同，但卻未被桃園市政府採納，呼籲桃園市府有責任與義務設法將運量提升，並比照臺北捷運計費基準，以提供相近的票價來吸引民眾搭乘。
交通局長王聲威表示，桃捷公司原依財務損益平?成本估算臺北車站至桃園票價二百七十元，但與平行運具客運一百二十五元，相較毫無競爭力，乃以平行運具票價加上時間價值訂定票價一百六十元，其餘各站間票價依此基礎計算，認為各站間票價完全忽略與平行運具的競爭力。從桃園捷運公司提供定期票六折、七折的優惠作法看出，機捷票價過高，就算提供通勤族月票、雙月票及季票優惠，對一般非每日使用、洽公或到長庚醫院就醫的民眾而言，票價根本不具吸引力。
交通局強調，「運量」是機捷目前最大問題，桃捷預估機場捷運的日運量僅有四點六萬人次，相較國內其他運輸系統光是北捷日運量二百萬人次、臺鐵台北至中壢區間日運量三十七萬人次、高捷十七萬人次，雙北三○七公車日運量也有七萬人次，起程票價若與高捷相比，高雄捷運全長四十七點三公里起程票價也才二十元，機捷起程票價就要三十元。
針對公車轉乘補貼，北捷公司每年支付轉乘公車補貼約十二億元，相對機捷預估的每日運量每年補貼費用僅二千七百六十萬，呼籲桃園捷運公司能比照臺北捷運提供轉乘補貼，鼓勵民眾多搭乘。
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